Description

Nouveau Concessionnaire de la marque Voge en Isère

Ce Trail Rally-raid est disponible en pré-commande, 1er arrivage prévu Juillet 2025

Design et Ergonomie 

Le Design du DS800 Rally s’inspire directement du monde des rallyes-raids moto, en intégrant des éléments esthétiques et fonctionnels qui optimisent ses performances dans différentes conditions d’utilisation. La selle, positionnée à 850 mm du sol, reste assez accessible grâce à sa taille fine, rendant la moto facile à gérer.

Elle sera nous rappeler Yamaha et sa Ténéré 700.

Nouveau Moteur

Au cœur du Voge DS800 Rally se trouve un nouveau bloc bicylindre en ligne. Pour Profitez au maximum de son généreux Twin, le 800DS Rallye dispose d’une boite 6 rapports avec embrayage anti-dribble, de 2 modes moteur ainsi que d’un anti-patinage TCS déconnectable.

Equipement

L’instrumentation offre l’incontournable connectivité avec le smartphone. Téléphone ou GPS peuvent être rechargés via la prise USB + 12V. Tableau de bord TFT, la selle et les poignées chauffantes complètent l’ensemble. Sabot aluminium de série ; une position de conduite, pensée pour être agréable debout avec son guidon ajustable grâce à des pontets réglables, et un amortisseur de direction réglable.

Moteur : bicylindre 4T parallèle, 8 soupapes

Cylindrée : 798 cc

Refroidissement : Liquide

Injection : Bosch EFI

Allumage : Electronique Bosch

Puissance maxi : 70 kW à 9000 tr/min (94 ch)

Couple maxi : 81Nm à 6500 tr/min

Mode moteur : 2 modes

Contrôle de traction : TCS (antipatinage)

Démarrage : Electrique

Embrayage : Anti-dribble

Boite de vitesse : 6 rapports

Transmission finale : par chaine

Cadre : en acier haute résistance

Amortisseur de direction rotatif réglable

Suspension avant : Fourche inversée Kayaba Ø 43 mm réglable précharge, détente et compression

Débattement avant : 200 mm

Suspension arrière : Mono-amortisseurs KYB réglable en compression/détente + précharge

Débattement arrière : 190 mm

Freinage ABS dernière génération actif en virage avec la centrale inertielle, et désactivable pour une utilisation tout-terrain.

Frein avant : double disque, étrier radial 4 pistons Nissin

Frein arrière : simple disque étrier 2 pistons Nissin

Jantes : à rayons avec Pneu Pirelli Scorpion Rally

Empattement : 1576 mm Hauteur de selle : 850 mm

Réservoir : 24 L

– Poids : 213 kg en ordre de marche (sans essence)

 

 

Prix  – – – – 10990 €*- – – – –

Attention Prix non confirmé en attente de validation .