Description
Nouveau Concessionnaire de la marque Voge en Isère
Ce Trail Adventure est disponible en pré-commande, 1er arrivage prévu Fin février 2025
Un moteur enchanteur
Cœur de la DS900X, son bicylindre de 895 cm³ calé à 270°, double arbre et 8 soupapes, délivre une puissance de 70 kW (94 ch) et un couple généreux de 94 Nm. Comme la loi l’autorise, la version bridée 35 kW permet de retrouver intégralement la puissance de base une fois ses deux ans de permis passés. La loi permis A2 à 35 kW maxi n’autorisant pas un bridage supérieur à 50% de la puissance d’origine. Cette version A2 conserve également tous les équipements qui ont fait le succès de la DS900X.
Quatre modes : Sport, Route, Pluie, et Enduro (qui déconnecte l’ABS) sont proposés avec une boîte 6 rapports dotée d’un shifter up & down, d’un embrayage anti-dribble et d’un anti-patinage réglable, permettant d’adapter la moto à toutes les conditions de conduite.
Le plein d’équipements
La VOGE DS900X se distingue par une multitude d’équipements de série. Vous avez droit au régulateur de vitesse (CCS), à l’affichage en temps réel de la pression et de la température des pneus (TPMS), à la caméra HD 1080p avec enregistreur pour capter vos trajets, et une connectivité Bluetooth qui s’agrémente pour 2025 d’un couplage mirroring pour le GPS de votre mobile permettant d’intégrer le GPS à l’écran TFT couleurs 7 pouces.
La DS900X joue le confort avec son pare-brise réglable, ses protège-mains, ses poignées et sa selle chauffantes. Elle dispose de trois prises : 12V, USB et USB-C. Pour le stationnement, vous pouvez compter sur ses deux béquilles, centrale et latérale. Elle est aussi équipée de protèges carters, rétroviseurs à détecteur d’angles morts et présence de véhicule et porte paquet arrière, Enfin, la mise en route sans clé s’effectue d’une simple pression sur le poussoir au centre du guidon.
Il ne vous reste plus qu’à choisir votre route et votre version désormais !
Moteur : bicylindre 4T, double ACT, 8 soupapes
Cylindrée : 895 cc
Refroidissement : Liquide
Injection : Bosch EFI
Allumage : Electronique Bosch
Shifter : up et down
Puissance maxi : 70 Kw à 8250 tr/min (94 ch)
Couple maxi : 94Nm à 6250 tr/min
Mode moteur : 4 (pluie, route, sport et enduro)
Contrôle de traction : TCS (antipatinage)
Démarrage : Electrique
Embrayage : Anti-dribble à commande par câble
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaine
Cadre : Périmétrique en acier injecté avec structure arrière multitubulaire démontable
Amortisseur de direction : inclus
Suspension avant : fourche inversée KYB ø 43 mm, réglable en précharge, détente (20 crans, tube gauche) et compression (20 crans, tube droit)
Débattement avant : 194 mm
Suspension arrière : mono-amortisseur KYB, réglable en compression (25 crans), et précharge par molette (5 crans)
Freinage ABS Bosch, déconnectable en mode enduro
Frein avant : double disque ø 305 mm, étrier Nissin double piston
Frein arrière : disque ø 265 mm, étrier Nissin simple piston
Jantes : à rayons tubeless
Empattement : 1580 mm Hauteur de selle : 825 mm
Poids : 215 kg en ordre de marche (sans essence)
Réservoir : 17 L
Garantie 3 ans pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité
